Najczęściej spotykane objawy usterek w autach osobowych i ich przyczyny

Poniżej zestawiono najczęściej spotykane objawy usterek w autach osobowych, których wystąpienie zawsze powinno wzbudzić niepokój kierowcy.

Należy kliknąć odpowiedni link w celu poznania prawdopodobnej przyczyny (lub prawdopodobnych przyczyn) występowania danego objawu.

• Auto ma gorsze osiągi, mniejszą moc maksymalną i gorzej przyśpiesza


• Brak przyśpieszania lub słabe przyśpieszanie auta pomimo włączonego biegu, dodawania gazu i zwiększania prędkości obrotowej


• Łączne występowanie: nadmiernego zużycia oleju, głośnej i nierównomiernej pracy silnika, ciężkiego rozruchu, zwiększonego zużycie paliwa i przedmuchów spalin do skrzyni korbowej (z otworu wlewu oleju wydobywają się spaliny)


• Szarpanie przy ruszaniu z miejsca


• Piski i głośne dźwięki (hurgotanie) dochodzące z silnika zwykle po wciśnięciu pedału sprzęgła


• Wszelkiego rodzaju hałasy i drgania pochodzące z okolic sprzęgła oraz problemy ze zmianą biegów


• Czarne spaliny z rury wydechowej


• Niebieskie spaliny z rury wydechowej


• Białe spaliny z rury wydechowej


• Zwiększone zużycie oleju


• Stuki dochodzące z silnika


• Szelest dochodzący z obudowy łańcucha napędu rozrządu


• Stałe, niezależne od warunków jazdy piszczenie paska


• Intensywny pisk paska pojawiający się po włączeniu klimatyzacji – automatycznie sterowana klimatyzacja samoczynnie wyłącza się po chwili




• Pisk paska przy skręcie kierownicy do oporu lub jej bardzo szybkim obracaniu


• Pisk pojawiający się po przejechaniu przez kałużę i towarzyszące temu zaświecenie się kontrolki braku ładowania


• Głośna praca turbosprężarki


• Wyciek oleju od strony turbiny układu doładowania silnika


• Wyciek oleju od strony kompresora układu doładowania silnika


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-samochód nie rusza z miejsca po wybraniu trybu jazdy


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-nierównomierne przekazywanie napędu z silnika („falowanie”po wybraniu trybu jazdy)


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-szarpanie przy wybieraniu trybu pracy skrzyni


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-płyn skrzyni biegów jest brązowej barwy lub wydziela zapach spalenizny


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-migotanie kontrolki PRNDS plus pozostawanie skrzyni w pozycji fail-safe


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-niezależne od kierowcy przełączanie biegów z pozycji „D” na pozycję „S” w czasie jazdy


• Auto z automatyczną skrzynią biegów-nie można uruchomić auta w pozycji „P”, możliwe jego uruchomienie tylko w pozycji „N”




• Szumy-głośna praca dochodząca z okolicy skrzyni biegów w autach z przednim napędem


• Szumy-głośna praca dochodząca z okolicy skrzyni biegów tylko na konkretnych biegach


• Szumy-głośna praca dochodząca z okolicy tylnego mostu w autach z tylnym napędem lub napędem 4x4


• Zgrzyty w momencie zmiany poszczególnych biegów lub opór przy ich zmianie


• Wyskakiwanie biegów


• Klikanie przy niskich prędkościach jazdy lub w czasie skrętu


• Wibracje odczuwalne na kole kierownicy w trakcie jazdy


• Wibracje odczuwalne na kole kierownicy w trakcie hamowania


• Szum na luzie w trakcie pracy silnika


• Piski opon podczas pokonywania zakrętów, nawet z niewielką prędkością oraz podczas każdego hamowania, w tym nawet łagodnego


• Trudności z utrzymaniem prostoliniowego kierunku jazdy


• Nadmiernie zużyty bieżnik na brzegu opony


• Łatwość wpadania w poślizg, nawet w normalnych warunkach




• Ubytek płynu chłodniczego w autach posiadających instalację gazową (zasilanie gazem LPG)


• Nieprawidłowe wskazania poziomu gazu LPG w zbiorniku


• Nie można zatankować gazu LPG do pełna i pistolet odbija za wcześnie


• Słabsze osiągi auta na wyższych obrotach silnika przy zasilaniu gazowym LPG i prawidłowa praca silnika na biegu jałowym


• Wyczuwalny zapach gazu LPG w kabinie i wokół auta


• Szarpanie podczas przyśpieszania auta przy zasilaniu gazem LPG, nierówna praca silnika na wolnych obrotach, prawidłowa praca silnika na wyższych obrotach


• Samoczynne przełączanie się rodzaju zasilania z gazu LPG na benzynę podczas przyśpieszania


• Szarpanie podczas przyśpieszania auta przy zasilaniu gazem LPG i nierówna praca silnika, zwłaszcza w okresie zimowym


• Strzelanie gazu LPG pod maską w kolektorze ssącym w trakcie przyśpieszania auta lub przy uruchamiania silnika


• Stałe lub okresowo świecenie się kontrolki „check engine” w autach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG)


• Samoczynne gaśnięcie silnika przy hamowaniu w autach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG)


• Słabsze osiągi auta i zwiększone zużycie paliwa w autach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG), problemy z uruchomieniem silnika


• Przegrzewanie się silnika w korkach lub pod obciążeniem, w autach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG)




• Problemy z uruchomieniem silnika w autach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG) i jednoczesne zwalnianie auta przy zasilania benzyną


• Wyraźne zmniejszenie się prześwitu z tyłu auta (ocieranie o progi zwalniające) w pojazdach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG)


• Niedziałające ogrzewanie w autach posiadających instalację gazową (zasilanych gazem LPG)


• Falowanie obrotów, gaśnięcie silnika i brak mocy


• W autach Diesla z filtrem DPF stopniowe zwiększanie się ilości oleju w silniku, aż do przekroczenia jego maksymalnego poziomu


• Miganie lub ciągłe świecenie się kontrolki flitra cząstek w autach wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF lub FAP), problemy z uruchomieniem silnika


• Gęsty, brunatny szlam pod korkiem wlewu oleju


• Plamy oleju pod autem


• Ślady oleju na filtrze powietrza i jego obudowie


• Wypychanie bagnetu oleju i wydobywanie się spod niego spalin


• Stałe świecenie się kontrolki CHECK ENGINE


• Bulgotanie płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia silnika


• Problemy z uruchomieniem silnika, jego nierówna praca na wolnych obrotach oraz szarpanie podczas przyśpieszania auta


• Podwyższone zużycie paliwa przez auto przy jednoczesnym spadku mocy silnika


• Czarne spaliny z rury wydechowej oraz auto ma gorsze osiągi, mniejszą moc maksymalną i gorzej przyśpiesza


• Obecność oleju w układzie dolotowym silnika


• Gwizd turbosprężarki na wyższych obrotach


• Szarpanie podczas przyśpieszania auta


• Włączanie się kontrolki CHECK ENGINE przy dodawaniu gazu


• Większe niż zwykle wibracje silnika wyczuwalne na karoserii auta oraz metaliczny dźwięk ocierania dochodzący z okolic sprzęgła


• Silnik stuka, kołysa się oraz mocno hałasuje w trakcie rozruchu i gaszenia


• Utrudnione ruszanie i płynna zmiana biegów


• Mimo pracującego silnika, wrzuconego biegu i wyciśniętego sprzęgła auto nie rusza z miejsca

Informujemy, że wykaz jest systematycznie uzupełniany.

UWAGA - Dane publikowane w serwisie www.gnomon.pl służą wyłącznie celom informacyjnym. Pomimo że dokładamy wszelkiej staranności aby zamieszczane informacje odpowiadały stanowi faktycznemu, nie ponosimy jednak odpowiedzialności za aktualność i dokładność udostępnianych danych oraz ich przydatność dla podejmowanych decyzji/działań przez użytkowników naszego serwisu.